Ofensiva continuă: Uniunea Europeană pregătește taxe vamale masive și pentru mașinile plug-in hybrid din China
Bruxelles, 19 iunie 2026 – Comisia Europeană se pregătește să închidă o portiță legislativă majoră care a permis constructorilor auto chinezi să își mențină asaltul comercial asupra pieței europene. După ce a suprataxat vehiculele 100% electrice (BEV) la finalul anului 2024, executivul european pune acum în vizor mașinile hibride cu încărcare la priză (PHEV) importate din China. Noile măsuri, dezvăluite de publicația germană Handelsblatt, vor aduce taxe vamale suplimentare de până la 35%, aplicate peste tariful standard de 10%, imediat ce planul va primi undă verde din partea majorității statelor membre UE.
Portița legislativă care a declanșat „asaltul hibrid”
Când Uniunea Europeană a impus taxe compensatorii stricte pentru mașinile electrice chinezești, în toamna lui 2024, companii precum BYD, Chery sau SAIC au demonstrat o agilitate comercială remarcabilă. Scutite de suprataxe, modelele plug-in hybrid (PHEV) au devenit rapid noul „cal troian” al industriei auto din China pe Bătrânul Continent.
Cifrele analizate la nivelul Comisiei Europene arată o realitate greu de ignorat:
- Creștere explozivă: Exporturile de mașini hibride chinezești către UE au înregistrat un salt masiv de 155% într-un singur an, în timp ce livrările de electrice pure au stagnat sau au avansat timid.
- Schimbare de strategie: La mărci precum BYD, modelele PHEV (cum ar fi SUV-urile din gama DM-i sau noul Dolphin G DM-i) au ajuns să reprezinte aproximativ 70% din înmatriculările noi pe piețe-cheie europene, precum Germania.
În acest context, oficiali europeni de rang înalt au argumentat că mașinile hibride beneficiază de aceleași subvenții de stat masive și anticoncurențiale din partea guvernului de la Beijing ca și vehiculele electrice, justificând astfel o intervenție identică.
Cât vor costa mașinile PHEV chinezești? Structura tarifelor
Din punct de vedere tehnic, noile taxe vamale pentru hibrizii plug-in vor copia modelul implementat deja pentru mașinile electrice. Bruxelles-ul va aplica tarife diferențiate, calculate în funcție de gradul de cooperare al producătorilor cu ancheta europeană anti-subvenție:
| Producător / Categorie | Taxă suplimentară propusă | Taxă standard existentă | Tarif Total Estimat |
| SAIC (MG) & Producători necooperanți | Până la 35,3% | 10% | 45,3% |
| Geely (Volvo, Polestar, Lynk & Co) | ~18,8% | 10% | 28,8% |
| BYD | ~17% | 10% | 27% |
Sfat pentru cumpărători: Analiștii din piață avertizează că europenii care au pus ochii pe un model PHEV produs în China ar trebui să se grăbească. Odată aprobate de statele membre, noile taxe se vor traduce direct în scumpiri substanțiale la dealeri, eliminând avantajul prețului imbatabil.
Planul de rezervă al Chinei: Fabrici „Made in Europe”
Suprataxele masive pun producătorii chinezi în fața unei dileme: fie absorb costurile și își diminuează drastic marjele de profit, fie majorează prețurile, riscând să piardă clienții în fața mărcilor europene tradiționale.
Pentru a evita complet aceste bariere comerciale, marii jucători din Asia au accelerat deja planurile de a produce mașini direct pe pământ european:
- BYD ridică deja o uzină uriașă în Ungaria, programată să schimbe regulile jocului.
- Chery și SAIC au semnat parteneriate strategice în Spania pentru a prelua sau reutiliza facilități de producție auto existente.
- Leapmotor folosește deja rețeaua și fabricile grupului Stellantis din Europa pentru asamblarea rapidă a modelelor sale.
Ce urmează? Planul Comisiei Europene se află pe masa liderilor din blocul comunitar. Dacă o majoritate calificată a statelor membre își va da acordul în perioada următoare, noile taxe vamale pentru PHEV vor intra în vigoare în regim de urgență, restructurând din temelii piața auto europeană.
