De ce a scăzut producția auto în România, analiza cauzelor și cifre detaliate pentru Mioveni și Craiova
Industria auto din România traversează o etapă de ajustare și temperare a ritmului de producție, marcată de un recul vizibil în primele trei trimestre ale anului. Potrivit datelor oficiale centralizate de ACAROM, volumele realizate de cele două uzine majore ale țării – Dacia și Ford Otosan – s-au situat sub nivelul înregistrat în aceeași perioadă a anului precedent, fiind influențate atât de o cerere europeană oscilantă, cât și de lucrări de retehnologizare și mentenanță programată la liniile de fabricație.
Evoluția lunii septembrie: Cifrele raportate de uzinele de la Mioveni și Craiova
În ciuda unui climat economic marcat de provocări logistice și de tranziția accelerată către noi arhitecturi de propulsie, activitatea din fabricile românești s-a menținut la un nivel semnificativ pe parcursul lunii de toamnă.
- Totalul lunii septembrie: În a noua lună a anului, în România au fost produse un număr total de 45.776 de autoturisme.
- Contribuția uzinei Dacia: La platforma industrială de la Mioveni au fost fabricate 23.355 de unități, susținute în continuare de cererea stabilă pentru modelele consacrate ale mărcii.
- Contribuția uzinei Ford Otosan: Uzina de la Craiova a contribuit cu un volum de 22.421 de vehicule, menținând un ritm de producție apropiat de cel al uzinei argeșene și confirmând rolul esențial al portofoliului de modele comerciale și SUV-uri produse local.
Bilanțul primelor 9 luni: O scădere de 10.9% comparativ cu anul trecut
Privind ansamblul primelor nouă luni din 2026, datele statistice reflectă o contracție generală a volumului total fabricat pe plan național.
- Volumul cumulat: În intervalul ianuarie – septembrie 2026, producția totală de automobile din România a ajuns la 355.715 unități.
- Comparativ cu 2025: Această cifră indică o scădere de 10,9% față de perioada similară a anului trecut, când fabricile autohtone reuşiseră să producă aproape 400.000 de autoturisme (aproximativ 399.199 de unități).
- Situația pe producători: Uzina Dacia de la Mioveni a cumulat în acest interval 182.558 de mașini, în timp ce Ford Otosan a fabricat la Craiova un număr de 173.157 de unități, ambele companii înregistrând o temperare a ritmului de producție față de anul precedent.
Principalele cauze care au dus la scăderea producției auto
Scăderea producției naționale nu este un fenomen izolat, ci rezultatul unui cumul de factori de ordin structural, logistic și comercial care au afectat sectorul auto european în ultima perioadă.
- Lucrări de mentenanță programată și retehnologizare: Pe parcursul verii și în pragul toamnei, activitatea în cadrul principalelor uzine a fost oprită temporar sau redusă în mod programat. Aceste pauze au fost necesare pentru implementarea unor lucrări ample de mentenanță și pentru pregătirea liniilor de montaj în vederea introducerii în fabricație a noilor generații de modele și a variantelor electrificate.
- Fluctuația cererii pe piețele externe: Economiile europene, principalele destinații pentru exporturile auto din România, au traversat perioade de incertitudine și o temperare a cererii pentru anumite segmente clasice de autovehicule, consumatorii orientându-se cu prudență spre noile tehnologii sau amânând achizițiile majore.
- Tranziția către mobilitatea ecologică: Schimbările profunde din industria auto impun producătorilor adaptarea constantă a volumelor la ritmul de adoptare a mașinilor electrificate și hibride, proces care generează inevitabil mici sincope temporare în volumele livrate pe porțile fabricilor.
Perspectivele pieței auto și adaptarea industriei locale
În ciuda corecției înregistrate în primele nouă luni, industria auto din România rămâne unul dintre pilonii fundamentali ai economiei naționale și un exportator de prim rang. Capacitatea uzinelor de la Mioveni și Craiova de a inova, de a integra noi tehnologii de propulsie (inclusiv variante hibride și electrice) și de a-și flexibiliza liniile de producție va fi determinantă pentru redresarea volumelor în perioada următoare și pentru menținerea competitivității pe o piață europeană extrem de dinamică.
