Întoarcerea la origini: Viitorul BMW Seria 1 (2028) revine la tracțiunea spate în versiune electrică și promite o revoluție digitală
Bavarezii pregătesc o schimbare radicală de paradigmă pentru cel mai accesibil model din gamă. Programată să își facă debutul în 2028, cea de-a patra generație BMW Seria 1 promite să împace atât fanii puriști ai mărcii, cât și publicul tânăr, orientat către tehnologie.
Marea noutate? Pentru prima dată în istorie, hatchback-ul compact va primi o versiune complet electrică și, odată cu ea, va face marea reverență în fața trecutului: va reveni la configurația cu tracțiune spate (propulsie).
Electric și dinamic: Întoarcerea la origini pe platforma Neue Klasse
În timp ce concurenții direcți precum Mercedes-Benz Clasa A sau viitorul Audi A2 e-tron par orientați spre siluete cu tentă de monovolum compact, BMW decide să păstreze proporțiile unui hatchback clasic, sportiv și agresiv.
Versiunea electrică (ce va purta cel mai probabil numele BMW i1) va fi dezvoltată pe arhitectura Gen6 (Neue Klasse). Spre deosebire de actuala generație, care folosește o platformă cu tracțiune față, noua structură electrică este proiectată nativ cu puntea motoare pe spate.
- Putere estimată: Un singur motor electric amplasat posterior va livra 322 de cai putere în versiunea de bază.
- Dinamică: Această configurație promite să readucă agilitatea și feedback-ul nealterat în direcție care au consacrat primele două generații ale Seriei 1.
- Preț și autonomie: Pentru a rămâne un model de volum destinat tinerilor, BMW va folosi o baterie mai compactă (reducând costurile), însă tehnologia de încărcare rapidă și eficiența Neue Klasse vor asigura o autonomie extrem de competitivă. Nu este exclusă nici o viitoare variantă de performanță M cu două motoare și tracțiune integrală (aproximativ 463 CP).
Flexibilitatea Neue Klasse: Revine hatchback-ul în 3 uși?
Dincolo de dinamică, noua platformă electrică oferă o libertate de design care părea pierdută în industria auto modernă. Din 2020, Seria 1 a fost comercializată exclusiv în configurație cu 5 uși, din motive de optimizare a costurilor. Totuși, arhitectura Gen6 ar putea readuce la viață varianta sportivă cu 3 uși.
Șeful departamentului de dezvoltare al mărcii, Joachim Post, a confirmat această posibilitate:
„Pentru o mărime sau o proporție diferită, realizezi că nu este marea problemă din trecut. Cu platforma poți face o mașină cu două uși sau cu 3 uși – asta nu este o problemă pentru o mașină electrică.”
Versiunile termice și hibride: Rețeta pragmatică pe platforma UKL2
BMW nu abandonează clienții tradiționali și va păstra în paralel motoarele cu ardere internă. Totuși, mașinile pe benzină și cele hibride vor fi construite pe o arhitectură complet diferită de cea electrică, utilizând în continuare evoluții ale platformei UKL2.
Aceste versiuni vor păstra tracțiunea față și caroseria exclusiv cu 5 uși:
- Propulsoare clasice: Motoarele pe benzină de 1.5 litri (3 cilindri) și 2.0 litri (4 cilindri) vor fi optimizate pentru standardele stricte de emisii.
- Alternativa Plug-in Hybrid: Marea noutate pentru gama termică va fi introducerea unui sistem hibrid cu încărcare la priză (PHEV), preluat cel mai probabil de la fratele mai mare, Seria 3. Acesta va folosi o baterie de sub 20 kWh, capabilă să ofere o autonomie pur electrică de aproximativ 90-100 km în mediul urban.
Un habitaclu SF: Tehnologie de top de la Seria 7 facelift
Interiorul viitorului Seria 1 va suferi o digitalizare completă, eliminând ceasurile de bord clasice în favoarea conceptului minimalist testat pe noile iX3 și i3.
Planșa de bord va fi dominată de sistemul Panoramic iDrive. Informațiile esențiale vor fi proiectate pe un ecran ultra-subțire, de tip bandă, care se întinde la baza parbrizului pe toată lățimea mașinii (cu o lungime de peste 40 de inch). Controlul funcțiilor multimedia se va face printr-un ecran central oblic de 17.9 inch, orientat către șofer.
Mai mult, indiferent de tipul de motorizare ales (termic sau electric), BMW va echipa mașina cu noile sisteme de asistență ADAS și cu noile unități centrale de calcul de tip „superbrain”, capabile să proceseze funcții avansate de inteligență artificială.
Generația din 2028 se anunță a fi un moment de cotitură: o compactă care refuză să devină un crossover plictisitor și care folosește electrificarea nu doar pentru emisii zero, ci pentru a readuce pe șosele plăcerea pură de a conduce.
