Dezvăluirea Noii Toyota Hilux: Primul Model BEV (electric) și FCEV, alături de 2.8L Diesel
Toyota a dezvăluit mult-aÈ™teptata nouă generaÈ›ie Hilux, marcând un moment de cotitură prin integrarea celebrului pick-up în era propulsiei electrificate. A noua generaÈ›ie păstrează reputaÈ›ia de rezistență, fiabilitate È™i calitate (QDR) care a consacrat-o la nivel global, adăugând în acelaÈ™i timp inovaÈ›ii substanÈ›iale în design, confort È™i tehnologie de siguranță.
Design Exterior și Interior: De la "Tough" la Premium
Noul Hilux adoptă o temă de design exterior denumită "Tough and Agile" (Robust È™i Agil), proiectând o alură puternică prin proporÈ›ii frontale revizuite È™i o statură vizibil mai solidă. Partea frontală, reproiectată, include blocuri optice subÈ›iri, conectate printr-o bară centrală care afiÈ™ează numele TOYOTA într-un stil clasic. Pentru a facilita accesul, au fost integrate o nouă treaptă pe puntea spate È™i o treaptă laterală (side step) redesenată. În concordanță cu preferinÈ›ele clienÈ›ilor, noul model va fi disponibil exclusiv în versiunea de caroserie Double Cab (Cabină Dublă).
La interior, cabina beneficiază de un upgrade major, atingând un nivel de calitate percepută influenÈ›at de noul Toyota Land Cruiser. Consola centrală a fost reproiectată pe o structură orizontală care găzduieÈ™te atât panoul de bord digital personalizabil de 12.3 inch pentru È™ofer, cât È™i ecranul tactil central multimedia, de asemenea, de până la 12.3 inch. Comenzile vitale pentru tracÈ›iunea integrală È™i sistemele off-road sunt acum grupate central pentru o utilizare intuitivă. Dotările de conectivitate sunt moderne, incluzând încărcarea wireless pentru dispozitive È™i porturi USB noi în partea din spate a cabinei. De asemenea, clienÈ›ii vor putea accesa servicii conectate È™i date despre vehicul prin aplicaÈ›ia dedicată MyToyota.
Motorizări și Electrificare: Abordarea Multi-Path
Noua generație Hilux ilustrează perfect filosofia Toyota de a oferi soluții multiple de propulsie (multi-path) pentru electrificare. Gama de motorizări va fi cea mai extinsă din istoria modelului.
Pentru pieÈ›ele din Europa de Est, inclusiv România, vor fi menÈ›inute motoarele cu ardere internă. Aici, robustul motor 2.8 litri diesel (care îl înlocuieÈ™te pe cel de 2.4 litri) va fi disponibil alături de motorul pe benzină de 2.7 litri.
Segmentul electrificat va fi dominat de versiunea Hybrid 48V (Mild-Hybrid). Acest sistem, care va deveni cel mai vândut în Europa de la debutul producÈ›iei în primăvara anului 2026, foloseÈ™te o baterie litiu-ion de 48V È™i un motor-generator electric, montate fără a compromite spaÈ›iul interior (bateria este sub scaunele din spate). Tehnologia Mild-Hybrid sprijină motorul diesel de 2.8 litri pentru a oferi performanÈ›e mai line È™i mai silenÈ›ioase, în special la plecarea de pe loc È™i în timpul accelerării, menÈ›inând totodată capacitatea de trecere prin apă de 700 mm È™i o capacitate impresionantă de tractare de 3.500 kg.
Marea inovaÈ›ie este introducerea primului Hilux pur electric, denumit BEV (Battery Electric Vehicle), programat să fie introdus în gamă din 2026. Acesta este echipat cu o baterie litiu-ion de 59.2 kWh È™i beneficiază de tracÈ›iune integrală permanentă asigurată de e-osii pe ambele punÈ›i. DeÈ™i este proiectat preponderent pentru flotele care doresc emisii zero, Hilux BEV păstrează capacitățile off-road ale modelului, cu măsuri specifice de protecÈ›ie a bateriei. Autonomia WLTP preliminară este estimată la aproximativ 240 km, iar sarcina utilă la aproximativ 715 kg.
Viitorul aduce o altă alternativă cu emisii zero: în 2028, este confirmată lansarea versiunii FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle), echipată cu un sistem de pilă de combustie pe hidrogen de la Toyota.
Dinamică și Siguranță Avansată
Noul Hilux îmbunătățeÈ™te semnificativ dinamica de condus prin adoptarea, în premieră, a servodirecÈ›iei electrice (EPS). Acest sistem oferă o operare mai precisă, o manevrabilitate sporită la viteze mici È™i reduce È™ocul resimÈ›it la trecerea peste teren accidentat.
Suspensia a fost, de asemenea, revizuită, beneficiind de două setări distincte: una optimizată pentru sarcini grele (echipările WorkMate și SR) și o alta, cu rate de arc diferite, axată pe confortul utilizării zilnice și al aventurii (echipările SR5 și superioare). Capacitățile off-road sunt sporite de sistemul Multi-Terrain Select (MTS), standard pe versiunile 4x4 automate, care optimizează tracțiunea pe diverse suprafețe.
Pachetul de siguranță activă, Toyota T-Mate, a fost extins considerabil, incluzând cele mai recente sisteme Toyota Safety Sense. Printre noile funcÈ›ii se numără AsistenÈ›a Proactivă la Conducere, Suprimarea AcceleraÈ›iei la Viteză Mică È™i un Sistem de Oprire de Urgență. De asemenea, sunt disponibile sisteme suplimentare precum Monitorizarea Unghiului Mort È™i AsistenÈ›a la IeÈ™irea în Siguranță.
Disponibilitate È™i Estimare de PreÈ› în România
DeÈ™i lansarea pe pieÈ›ele majore, precum Australia, este prevăzută pentru sfârÈ™itul anului 2025, iar producÈ›ia Mild-Hybrid demarează în Europa în primăvara anului 2026, introducerea noii generaÈ›ii Hilux în România, în special a versiunilor cu motoare convenÈ›ionale È™i Mild-Hybrid, este aÈ™teptată cel mai probabil spre sfârÈ™itul anului 2026 sau începutul anului 2027.
Având în vedere evoluÈ›iile tehnologice, upgrade-urile de design È™i siguranță, se estimează că preÈ›ul de pornire al noului Hilux va înregistra o creÈ™tere față de modelul precedent. Dacă preÈ›ul actual începe în jurul valorii de 42.000 EUR (TVA inclus), noua generaÈ›ie ar putea porni de la aproximativ 45.000 EUR - 48.000 EUR (TVA inclus) pentru versiunile Double Cab cu motorizări convenÈ›ionale sau Mild-Hybrid, versiunile superioare atingând cu uÈ™urință pragul de 60.000 EUR.
