UE abandonează interzicerea din 2035 a motoarelor termice: cum evoluează politica auto
Vestea pe care o aÈ™tepta întreaga industrie auto a devenit oficială în decembrie 2025: Uniunea Europeană a bătut în retragere. Planul ambiÈ›ios, dar extrem de controversat, de a interzice complet vânzarea maÈ™inilor noi cu motoare termice începând cu anul 2035 a fost abandonat în favoarea unei abordări pragmatice.
Decizia marchează o victorie istorică pentru constructorii auto tradiÈ›ionali È™i pentru statele care au susÈ›inut „neutralitatea tehnologică”, printre care se numără È™i România.
De ce a dat UE înapoi?
Realitatea din teren a învins proiecÈ›iile optimiste de la Bruxelles. Mai mulÈ›i factori au forÈ›at această schimbare de direcÈ›ie:
- Vânzările de electrice au plafonat: După un avânt iniÈ›ial, cererea pentru maÈ™ini 100% electrice a încetinit considerabil, consumatorii fiind descurajaÈ›i de preÈ›urile mari È™i de infrastructura de încărcare încă deficitară.
- Presiunea giganÈ›ilor auto: Producători precum Volkswagen, BMW È™i Renault au avertizat că o trecere forÈ›ată la electric ar putea duce la pierderi masive de locuri de muncă È™i la închiderea unor fabrici istorice.
- Lobby-ul pentru combustibili sintetici: Germania și Italia au condus ofensiva pentru recunoașterea e-fuels (combustibili sintetici) ca alternativă neutră din punct de vedere al carbonului, care permite păstrarea motorului cu ardere internă.
Noua țintă: Reducere, nu interdicție
În loc de „interzis”, noul cuvânt de ordine este „flexibilitate”. UE nu mai cere eliminarea motorului termic, ci impune un set nou de reguli:
- Reducere de 90% a emisiilor: Obiectivul pentru 2035 a fost recalibrat la o reducere a emisiilor de CO2 cu 90% față de nivelul din 2021 (în loc de 100%).
- SupravieÈ›uirea hibridelor: MaÈ™inile hibride (HEV), cele cu încărcare la priză (PHEV) È™i cele cu autonomie extinsă (REEV) vor putea fi comercializate fără restricÈ›ii È™i după 2035.
- CerinÈ›a E-Fuels: Pentru a se încadra în marja de 10% rămasă, maÈ™inile noi cu combustie vândute după 2035 vor trebui, cel mai probabil, să utilizeze exclusiv combustibili sintetici sau biocombustibili.
Ce înseamnă asta pentru România?
Pentru România, această decizie este o „gură de aer” atât pentru economie, cât È™i pentru È™oferul de rând.
1. Salvarea industriei locale (Dacia și Ford)
Uzinele de la Mioveni È™i Craiova sunt piloni ai economiei naÈ›ionale. O interdicÈ›ie totală în 2035 ar fi pus o presiune imensă pe transformarea liniilor de producÈ›ie. Acum, modelele hibride — care deja au succes (precum Dacia Jogger sau Duster Hybrid) — pot rămâne în fabricaÈ›ie mult mai mult timp, asigurând stabilitatea locurilor de muncă.
2. O tranziție adaptată puterii de cumpărare
PiaÈ›a auto din România a arătat în 2025 o preferință clară pentru hibride. DeÈ™i înmatriculările de electrice au crescut, românii rămân sceptici în faÈ›a maÈ™inilor pur electrice din cauza preÈ›ului de achiziÈ›ie È™i a distanÈ›elor mari dintre oraÈ™e. MenÈ›inerea motoarelor termice (chiar È™i asistate electric) în showroom-uri după 2035 înseamnă că mobilitatea va rămâne accesibilă pentru o categorie mai largă de cetățeni.
3. Infrastructura și combustibilii viitorului
România are acum timp să îÈ™i dezvolte nu doar reÈ›eaua de încărcare electrică, ci È™i potenÈ›ialul de producÈ›ie pentru biocombustibili, având un sector agricol puternic care ar putea furniza materia primă necesară noilor carburanÈ›i „verzi”.
Concluzie: Decizia UE din decembrie 2025 recunoaÈ™te că drumul către „Zero Emisii” nu are o singură bandă. Motorul cu ardere internă nu moare, ci se reinventează. Pentru România, acest compromis înseamnă mai puÈ›ină incertitudine economică È™i mai multe opÈ›iuni la cumpărarea unei maÈ™ini noi.
