Mercedes-Benz recheamă în service peste 310.000 de mașini în SUA. Ce trebuie să știe șoferii din România
O problemă tehnică la un micro-întrerupător din ușa șoferului a determinat gigantul german Mercedes-Benz să inițieze o campanie masivă de rechemare în service pentru 310.667 de automobile. Defecțiunea, cauzată de coroziune, poate împiedica activarea automată a frânei de parcare, lăsând mașina să se deplaseze necontrolat după ce șoferul a coborât.
Cum o piesă din ușa șoferului poate pune vehiculul în mișcare
La originea acestei campanii se află o eroare de fabricație apărută la un furnizor de componente. Anumite piese din interiorul mecanismului de închidere al ușii șoferului au fost confecționate dintr-un material vulnerabil la umezeală.
În condiții de umiditate ridicată, temperaturi mari și condens, apa pătrunde în mecanism și cauzează coroziunea contactului electric.
- Mecanismul de blocare rămâne funcțional: Ușa continuă să se încuie și să se descuie normal.
- Problemă de senzor: Sistemul electronic al mașinii nu mai detectează momentul în care șoferul deschide ușa pentru a coborî.
- Riscul major: Funcțiile automate de siguranță, cum ar fi Auto-Park sau frâna electronică de parcare, nu se mai activează automat la deschiderea ușii. Ca urmare, vehiculul poate rămâne neasigurat și se poate pune în mișcare necontrolat.
Gama de modele afectate: De la Clasa A la versiunile AMG
Campania vizează o varietate largă de modele din portofoliul producătorului german, acoperind atât versiunile cu tracțiune față sau integrală (4Matic), cât și variantele de performanță AMG:
- Gama rechemată: Clasa A, CLA, Clasa C, CLE, GLA, GLB și GLC.
- Grosul rechemărilor: Modelul SUV GLB înregistrează cele mai multe unități afectate. Versiunea GLB 250 4Matic (produsă între 2020 și 2026) însumează 71.696 de unități, iar varianta GLB 250 cu tracțiune față adaugă încă 56.879 de exemplare.
- Cazul extrem: În documentația oficială este menționat chiar și un singur exemplar Mercedes-AMG CLE 53 Coupe (model 2024).
Semnele timpurii ale defecțiunii și istoricul problemelor
Primele reclamații au început să apară în perioada 2021-2024, dar inițial vizau doar funcții secundare de confort. Proprietarii au semnalat că radioul sau luminile din habitaclu nu se mai opreau automat după ce părăseau mașina – un prim indiciu că sistemul nu înregistra deschiderea ușii.
Deși în Statele Unite au fost înregistrate 176 de reclamații (fără să fie raportate accidente sau deplasări necontrolate ale vehiculelor), constructorul a confirmat că astfel de incidente de deplasare necontrolată au fost deja raportate pe alte piețe.
Sunt afectați și șoferii din România?
Deși anunțul inițial vizează o campanie derulată pe piața din Statele Unite, există o posibilitate foarte mare ca și șoferii din România să fie afectați.
Producătorii auto folosesc platforme tehnice și componente identice la nivel global. Având în vedere că modelele implicate (Clasa A, C, GLA, GLB, GLC) sunt deosebit de populare pe piața europeană și că Mercedes-Benz a recunoscut deja existența unor cazuri similare pe alte piețe internaționale, este de așteptat ca măsura să fie extinsă sau să existe campanii paralele în Europa.
Ce pot face posesorii de Mercedes-Benz din România:
- Atenție la simptome: Dacă observați că ecranul de infotainment, radioul sau luminile ambientale nu se sting la scurt timp după deschiderea ușii șoferului, sistemul ar putea să nu detecteze coborârea dumneavoastră.
- Asigurarea manuală a mașinii: Până la verificarea în service, cuplați manual frâna de parcare înainte de a opri motorul și de a coborî din vehicul.
- Verificarea seriei de șasiu (VIN): Proprietarii pot contacta orice reprezentanță autorizată Mercedes-Benz din România sau pot introduce seria VIN pe portalul oficial al rechemărilor pentru a verifica dacă automobilul lor face obiectul vreunui recall tehnic.
Soluția oferită în service
Remedierea este simplă și complet gratuită pentru clienți. Dealerii autorizați vor înlocui mecanismul de închidere al ușii șoferului cu o piesă modificată, rezistentă la coroziune și umezeală.
Mercedes-Benz a confirmat că automobilele ieșite de pe linia de asamblare începând cu data de 20 mai 2026 sunt deja echipate din fabrică cu noul mecanism actualizat, fiind complet ferite de această problemă.
