Leapmotor în Europa, producție de mașini electrice și baterii în Spania, prețuri și modele disponibile în România
Industria auto europeană asistă la o reconfigurare profundă a hărții de producție, pe măsură ce giganții asiatici aleg să mute o parte însemnată a fabricării direct pe bătrânul continent. Într-o mișcare strategică de pionierat, constructorul chinez Leapmotor a dat startul producției locale, marcând o premieră absolută prin integrarea atât a asamblării de autovehicule, cât și a producției de componente esențiale pentru acumulatoare în spațiul comunitar.
Lansarea producției la Zaragoza și noua fabrică de baterii din Mallen
Noua etapă din evoluția companiei asiatice prinde contur pe teren european, sprijinită de parteneriatul strâns cu grupul industrial care deține o participație de 20% în cadrul mărcii chineze.
- Debutul la Zaragoza: Pe 16 octombrie, linia de asamblare a unei uzine modernizate din Zaragoza a pus în mișcare primele exemplare ale crossoverului electric compact B10, inaugurând oficial activitatea industrială locală a mărcii.
- Fabricarea de baterii locale: Simultan, compania a inaugurat o unitate dedicată producției de baterii în localitatea învecinată Mallen. Aici sunt fabricate module bazate pe tehnologia litiu-fier-fosfat (LFP), destinate direct vehiculelor asamblate la uzina din Zaragoza.
- Sinergii industriale: Unitatea spaniolă gazdă nu este străină de succesul internațional, în aceeași fabrică fiind deja produse modele consacrate precum Opel Corsa, Peugeot 208 și Lancia Ypsilon. În plus, portofoliul de fabricație locală urmează să se extindă în prima jumătate a anului viitor odată cu introducerea hatchback-ului electric B05.
Strategia economică: Ocolirea barierelor tarifare și respectarea normelor europene
Decizia de a muta producția în Europa reprezintă un răspuns direct la măsurile protecționiste adoptate de autoritățile comunitare și oferă avantaje competitive majore pentru constructorul chinez.
- Evitarea taxelor vamale punitive: Prin producția autohtonă, compania reușește să ocolească taxele vamale suplimentare de până la 35.3% introduse de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice fabricate în China, taxe care se adăugau tarifului de bază de 10%.
- Pregătirea pentru noul regim de cote: Mutarea strategică protejează brandul și în fața sistemului strict de cote pe care Bruxelles-ul intenționează să îl aplice începând din 2027 pentru importurile de autovehicule hibride și plug-in hybrid.
- Conținutul local și conformitatea legislativă: Fabricarea modulelor de baterii direct pe teritoriul spaniol asigură respectarea regulilor riguroase privind conținutul local impus de Uniunea Europeană, prevenind riscul blocajelor la import și garantând accesul stabil pe piețele europene.
Prezența mărcii Leapmotor pe piața din România: Gamă, prețuri și poziționare
Strategia de expansiune a mărcii se reflectă și pe piața auto din România, unde gama de modele electrice și electrificate a început să își facă simțită prezența prin intermediul rețelelor de distribuție locale.
- Leapmotor T03: Cel mai accesibil punct de intrare în universul electric al mărcii este modelul de oraș T03, un vehicul compact cu zero emisii al cărui preț de pornire pe piața românească se situează în jur de 19.900 de euro. Acesta mizează pe o utilizare preponderent urbană și o echipare generoasă raportat la segmentul său.
- Leapmotor C10: Pentru clienții care caută spațiu generos și un format de SUV familial, marca propune modelul C10, al cărui preț de listă pornește de la aproximativ 39.800 de euro, oferind un pachet complet de tehnologie și confort.
- Noile additioni (B10 și B05): Gama este completată de noul SUV compact B10 (disponibil inclusiv în versiuni cu autonomie extinsă, cu prețuri care pornesc de la circa 25.990 de euro prin accesarea programelor de stimulare ecologică) și de hatchback-ul B05. Prin aceste modele, Leapmotor își consolidează poziția pe piața românească, oferind alternative competitive în segmentele de volum.
