Leapmotor domină start-up-urile auto: Patru trimestre consecutive cu peste 100.000 de livrări

Leapmotor sfidează gravitația: Al patrulea trimestru consecutiv cu peste 100.000 de livrări și o ofensivă majoră în România

În timp ce unii constructori tradiționali încă își caută busola în tranziția către electric, chinezii de la Leapmotor par să fi găsit "combustibilul" succesului: un mix agresiv de tehnologie de vârf și prețuri care fac concurența să transpire. Compania a anunțat oficial că a livrat 110.155 de vehicule în primele trei luni ale anului 2026, marcând al patrulea trimestru consecutiv în care depășește pragul psihologic de 100.000 de unități.

Cu o creștere de aproape 26% față de primul trimestru din 2025 și un record lunar de 50.029 de unități în martie, Leapmotor s-a instalat confortabil pe prima poziție în rândul start-up-urilor de vehicule cu energie nouă (NEV).

Planuri de dominare: Obiectivul „1 Milion”

Leapmotor nu se mai mulțumește cu rolul de "promisiune". Strategia lor pentru 2026 este de o ambiție rară:

• Piața din China: Ținta este atingerea pragului de 1 milion de unități vândute până la finalul anului.
• Exporturi: Un obiectiv mai temperat, dar strategic, de 100.000 – 150.000 de unități, susținut masiv de parteneriatul cu gigantul Stellantis.
• Ofensiva de produse: Doar în 2026, brandul va lansa 4 modele noi (A10, D19, A05 și D99), care se estimează că vor genera 60% din vânzările viitoare.

Piesa de rezistență a acestei luni este SUV-ul flagship D19, care va fi prezentat oficial pe 16 aprilie. Vorbim despre un "monstru" tehnologic cu arhitectură de 1000V, putere de până la 724 CP și cipuri Qualcomm Snapdragon de ultimă generație, toate menite să redefinească luxul electric la un preț competitiv.

Leapmotor în România: „Vărul” chinez al grupului Stellantis

Pe piața locală, Leapmotor a trecut rapid de la statutul de curiozitate la cel de jucător relevant. Prezența brandului în România este strâns legată de Leapmotor International, joint-venture-ul controlat de Stellantis (51%). Această structură le oferă un avantaj logistic și de încredere imens, utilizând rețeaua de dealeri și service-uri deja consacrată a grupului.

Ce găsesc românii în showroom-uri?

1. Leapmotor T03: "Pocket-rocket"-ul de oraș care a intrat direct în coliziune cu Dacia Spring. Cu un interior mai bine finisat și dotări tehnice superioare, T03 a devenit o alternativă populară pentru programul Rabla Plus.
2. Leapmotor C10: SUV-ul de familie, construit pe arhitectura LEAP 3.0, care mizează pe siguranță (5 stele Euro NCAP) și un spațiu interior generos.
3. Leapmotor B10: Cel mai nou intrat, un SUV compact care promite să fie volumul principal de vânzări în România în a doua jumătate a anului 2026.

Verdictul pieței: În România, Leapmotor beneficiază de "efectul Stellantis". Clienții sunt mai deschiși să cumpere un brand chinezesc nou atunci când știu că garanția și mentenanța sunt gestionate de aceleași entități care se ocupă de Peugeot sau Opel.

Cine este Leapmotor: De la camere de supraveghere, la „creierul” mașinilor electrice

Pentru mulți europeni, Leapmotor a apărut de nicăieri, însă în China, compania este privită ca un „rebel” tehnologic. Fondată în 2015 în Hangzhou, inima tehnologică a Chinei, povestea brandului nu a început într-o fabrică auto tradițională, ci în laboratoarele de electronică.

Fondatorul său, Zhu Jiangming, este un inginer electronist cu peste 30 de ani de experiență, co-fondator anterior al gigantului Dahua Technology (unul dintre liderii mondiali în sisteme de supraveghere video). Această moștenire explică de ce Leapmotor nu este doar un asamblator de mașini, ci o companie de tech:

• Dezvoltare in-house: Spre deosebire de mulți rivali, Leapmotor își proiectează și produce singură aproximativ 60-70% din componente, inclusiv sistemele de propulsie electrică, cipurile de control și arhitectura software.
• Inovația CTC (Cell-to-Chassis): Au fost printre primii din lume care au implementat tehnologia prin care bateria este integrată direct în structura șasiului, eliminând modulele separate pentru a reduce greutatea și a crește spațiul interior.

Momentul de cotitură pentru brand a avut loc la sfârșitul anului 2023, când Stellantis (conglomeratul care deține mărci precum Jeep, Fiat sau Peugeot) a investit 1.5 miliarde de euro pentru a prelua 21% din companie.

Rezultatul a fost crearea Leapmotor International, un joint-venture controlat de Stellantis (51%), care deține drepturile exclusive de a vinde și chiar de a fabrica mașinile mărcii în afara Chinei. Această mutare strategică a oferit Leapmotor „pașaportul” pentru Europa, beneficiind de logistica și rețeaua de service-uri a unui gigant auto global. În România, acest lucru se traduce prin prezența mărcii sub umbrela AutoItalia, importator cu o experiență de peste 30 de ani pe piața locală.

Știați că? Primul model lansat de brand în 2019 nu a fost un SUV, ci un coupé electric compact numit S01, menit să demonstreze că mașinile electrice pot fi și distractive, nu doar utilitare. Astăzi, brandul s-a maturizat, mutându-și focusul pe segmentele de volum care domină clasamentele de vânzări.

Viitorul sună electric (și accesibil)

Succesul Leapmotor confirmă o tendință clară: cumpărătorii nu mai sunt loiali doar logo-ului de pe capotă, ci caută valoare tehnologică brută. Cu lansarea versiunii Ultra a modelului Lafa 5 (B05) la finalul acestei luni (dezvoltat chiar cu ajutorul inginerilor europeni de la Stellantis), brandul arată că este gata să se adapteze gusturilor noastre, nu doar să importe modele din China.

Dacă ritmul se menține, 2026 ar putea fi anul în care Leapmotor nu doar că livrează cifre record, ci devine o prezență cotidiană pe străzile din București, Cluj sau Timișoara.