Inteligența artificială AI pe șosele: Viitorul amenzilor automate

Revoluția AI pe Șosele: Grecia „Recoltează” Mii de Amenzi, în timp ce România se Pregătește de Digitalizare

Siguranța rutieră trece printr-o transformare radicală în Europa, unde „ochiul magic” al inteligenței artificiale a început să înlocuiască tradiționalul agent de poliție cu radarul de mână. Experimentul recent din Grecia demonstrează nu doar eficiența tehnologiei, ci și amploarea indisciplinei la volan.

Experimentul Atena: 2.500 de abateri în 96 de ore

Autoritățile elene au implementat un proiect pilot prin instalarea a 8 camere dotate cu AI în puncte strategice din Atena. Rezultatele au fost șocante pentru conducătorii auto: în doar patru zile, sistemul a generat peste 2.500 de înregistrări de încălcări ale codului rutier.

Cea mai „productivă” cameră a fost cea amplasată pe artera care leagă Atena de portul Pireu, care singură a surprins 1.000 de șoferi indisciplinați. Ce face această tehnologie diferită?

• Multitasking: Nu detectează doar viteza, ci și utilizarea telefonului, lipsa centurii sau folosirea abuzivă a benzii de urgență.
• Procesare Instantă: Sistemul generează automat dovada foto/video și notifică șoferul prin SMS sau e-mail.
• Potențial Financiar: Estimările arată că o singură cameră ar putea genera amenzi de 750.000 de euro în doar trei zile.

Planul Greciei este ambițios: instalarea a 2.000 de camere fixe la nivel național și 500 de camere mobile pe autobuze, special pentru a elibera benzile dedicate transportului în comun.

Ce se întâmplă în România? „Radarul Fix” revine sub o nouă formă

În timp ce grecii numără deja amenzile, România se află într-un stadiu de modernizare accelerată a infrastructurii de monitorizare prin proiectul e-SIGUR.

1. Proiectul e-SIGUR și Sistemul Monitorizat

România pregătește un sistem automatizat de detecție care va include sute de puncte de monitorizare pe drumurile naționale și autostrăzi. Acesta nu va fi doar un radar de viteză, ci un ecosistem interconectat care va verifica automat numerele de înmatriculare în bazele de date (pentru RCA și ITP).

2. Monitorizarea pe drumurile de mare viteză

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a început deja instalarea unor sisteme moderne de monitorizare pe autostrăzile A1, A2, A3 și pe DN1. Deși multe dintre acestea funcționează momentan pentru statistici sau monitorizarea traficului, cadrul legal este actualizat pentru a permite transformarea lor în radare fixe omologate.

3. Camerele „Inteligente” din București

În Capitală, se discută despre instalarea unui sistem de monitorizare a traficului care să sancționeze automat:

• Trecerea pe culoarea roșie.
• Oprirea pe benzile dedicate transportului public (STB).
• Întoarcerile pe linie continuă.

Spre deosebire de Grecia, în România principala barieră a fost până recent legislația care cerea ca amenda să fie înmânată de un polițist sau procesul verbal să fie semnat manual. Noile modificări legislative permit acum utilizarea probelor video digitale pentru sancționare în mod automatizat.

Comparație: Grecia vs. România

Facilitate	Grecia (Proiect Pilot)	România (Status 2024-2025)
Număr Camere AI	8 instalate (țintă: 2.500)	Sute planificate prin PNRR (e-SIGUR)
Tip Sancțiuni	Viteză, Centură, Telefon, Benzi BUS	Viteză, RCA/ITP, Trecere pe roșu
Notificare	Digitală (SMS, E-mail, Portal)	Poștă / Digital (prin hub-ul MAI)
Scop principal	Reducerea accidentelor și colectare	Disciplinare și monitorizare flotă auto

Concluzie

Tehnologia AI elimină factorul subiectiv și „negocierea” cu agentul de circulație. Dacă modelul grec va fi implementat la scară largă și în România, șoferii care obișnuiesc să ignore regulile pe benzile de autobuz sau să folosească telefonul la volan vor trebui să își schimbe obiceiurile, deoarece amenda va ajunge în telefonul lor înainte ca aceștia să ajungă la destinație.