Honda raportează pierderi istorice și reduce investițiile în vehiculele electrice
Liniștea de la sediul central din Tokyo a fost spulberată săptămâna aceasta de un anunț care va rămâne în istoria automobilismului: Honda, simbolul fiabilității și al managementului prudent, a decis să anuleze proiectele sale de top pentru vehicule electrice, pe fondul unei crize financiare fără precedent în ultimele șapte decenii.
Într-o mișcare ce a trimis unde de șoc pe piețele bursiere, constructorul nipon a confirmat oficial că oprește definitiv dezvoltarea a trei modele cheie: Honda 0 Series Saloon, Honda 0 Series SUV și mult-așteptatul model electric Acura RSX. Decizia vine la doar un an după ce aceste concepte futuriste fuseseră prezentate ca fiind „viitorul mărcii”.
Un „zero” care a costat miliarde
Lansată cu surle și trâmbițe la începutul lui 2025, familia de modele 0 Series trebuia să reprezinte „resetarea” Honda pentru era electrică. Saloon-ul, cu designul său radical și aerodinamic, era programat să intre în producție chiar în acest an în Ohio, SUA.
Totuși, realitatea economică a bătut designul avangardist. Honda a recunoscut că a investi în continuare în aceste modele ar fi însemnat „pierderi și mai mari pe termen lung”. Alături de ele, a căzut și victima Acura RSX, un nume legendar care trebuia să renască sub formă electrică pentru piața nord-americană.
Factura „visului electric”: Primele pierderi din 1957
Motivul din spatele acestei retrageri strategice este de natură pur financiară, dar cifrele sunt alarmante. Pentru prima dată de când a fost listată la bursă, în urmă cu aproape 70 de ani, Honda se pregătește să raporteze o pierdere anuală netă.
- Pierderi estimate: Între 420 și 690 de miliarde de yeni (aprox. 4,3 miliarde de dolari).
- Costuri de restructurare: Până la 2,5 trilioane de yeni alocați pentru reevaluarea întregii strategii de electrificare.
- Responsabilitate la vârf: Într-un gest tipic japonez de onoare, președintele și vicepreședintele executiv au anunțat că vor renunța la 30% din salariu timp de trei luni și nu vor primi bonusurile de performanță pentru anul fiscal 2026.
De ce a eșuat planul?
Jurnaliștii economici și analiștii auto indică o „furtună perfectă” de factori care au îngenuncheat strategia Honda:
- „Chasm-ul” electric: Cererea globală pentru mașini 100% electrice a scăzut mult mai violent decât au anticipat producătorii, consumatorii fiind încă reticenți în fața prețurilor mari și a infrastructurii precare.
- Efectul tarifelor și politica din SUA: Schimbările politice de la Washington, inclusiv noile tarife și reducerea subvențiilor pentru vehiculele electrice, au făcut producția în Ohio necompetitivă.
- Presiunea Chinei: Producătorii chinezi de EV-uri au reușit să ofere tehnologie software superioară la prețuri pe care Honda nu le-a putut egala.
„Cererea pentru vehicule electrice a scăzut mult mai violent decât s-a anticipat, transformând menținerea profitabilității într-o misiune aproape imposibilă în acest moment”, a declarat CEO-ul Honda, Toshihiro Mibe, într-o conferință de presă marcată de un ton sobru.
Ce urmează? Întoarcerea la origini (hibride)
Honda nu renunță definitiv la curent, dar își schimbă radical prioritatea. Compania a anunțat că își va concentra resursele pe vehiculele hibride, considerate acum „puntea pragmatică” necesară până când piața va fi cu adevărat pregătită pentru tranziția totală.
În timp ce modelele 0 Series devin piese de muzeu înainte de a vedea asfaltul, Honda speră ca acest „duș rece” financiar să curețe bilanțul contabil pentru o revenire mai sănătoasă în anii următori.
