Honda raportează pierderi istorice È™i reduce investiÈ›iile în vehiculele electrice
LiniÈ™tea de la sediul central din Tokyo a fost spulberată săptămâna aceasta de un anunÈ› care va rămâne în istoria automobilismului: Honda, simbolul fiabilității È™i al managementului prudent, a decis să anuleze proiectele sale de top pentru vehicule electrice, pe fondul unei crize financiare fără precedent în ultimele È™apte decenii.
Într-o miÈ™care ce a trimis unde de È™oc pe pieÈ›ele bursiere, constructorul nipon a confirmat oficial că opreÈ™te definitiv dezvoltarea a trei modele cheie: Honda 0 Series Saloon, Honda 0 Series SUV È™i mult-aÈ™teptatul model electric Acura RSX. Decizia vine la doar un an după ce aceste concepte futuriste fuseseră prezentate ca fiind „viitorul mărcii”.
Un „zero” care a costat miliarde
Lansată cu surle È™i trâmbiÈ›e la începutul lui 2025, familia de modele 0 Series trebuia să reprezinte „resetarea” Honda pentru era electrică. Saloon-ul, cu designul său radical È™i aerodinamic, era programat să intre în producÈ›ie chiar în acest an în Ohio, SUA.
TotuÈ™i, realitatea economică a bătut designul avangardist. Honda a recunoscut că a investi în continuare în aceste modele ar fi însemnat „pierderi È™i mai mari pe termen lung”. Alături de ele, a căzut È™i victima Acura RSX, un nume legendar care trebuia să renască sub formă electrică pentru piaÈ›a nord-americană.
Factura „visului electric”: Primele pierderi din 1957
Motivul din spatele acestei retrageri strategice este de natură pur financiară, dar cifrele sunt alarmante. Pentru prima dată de când a fost listată la bursă, în urmă cu aproape 70 de ani, Honda se pregăteÈ™te să raporteze o pierdere anuală netă.
- Pierderi estimate: Între 420 È™i 690 de miliarde de yeni (aprox. 4,3 miliarde de dolari).
- Costuri de restructurare: Până la 2,5 trilioane de yeni alocaÈ›i pentru reevaluarea întregii strategii de electrificare.
- Responsabilitate la vârf: Într-un gest tipic japonez de onoare, preÈ™edintele È™i vicepreÈ™edintele executiv au anunÈ›at că vor renunÈ›a la 30% din salariu timp de trei luni È™i nu vor primi bonusurile de performanță pentru anul fiscal 2026.
De ce a eșuat planul?
JurnaliÈ™tii economici È™i analiÈ™tii auto indică o „furtună perfectă” de factori care au îngenuncheat strategia Honda:
- „Chasm-ul” electric: Cererea globală pentru maÈ™ini 100% electrice a scăzut mult mai violent decât au anticipat producătorii, consumatorii fiind încă reticenÈ›i în faÈ›a preÈ›urilor mari È™i a infrastructurii precare.
- Efectul tarifelor È™i politica din SUA: Schimbările politice de la Washington, inclusiv noile tarife È™i reducerea subvenÈ›iilor pentru vehiculele electrice, au făcut producÈ›ia în Ohio necompetitivă.
- Presiunea Chinei: Producătorii chinezi de EV-uri au reușit să ofere tehnologie software superioară la prețuri pe care Honda nu le-a putut egala.
„Cererea pentru vehicule electrice a scăzut mult mai violent decât s-a anticipat, transformând menÈ›inerea profitabilității într-o misiune aproape imposibilă în acest moment”, a declarat CEO-ul Honda, Toshihiro Mibe, într-o conferință de presă marcată de un ton sobru.
Ce urmează? Întoarcerea la origini (hibride)
Honda nu renunță definitiv la curent, dar îÈ™i schimbă radical prioritatea. Compania a anunÈ›at că îÈ™i va concentra resursele pe vehiculele hibride, considerate acum „puntea pragmatică” necesară până când piaÈ›a va fi cu adevărat pregătită pentru tranziÈ›ia totală.
În timp ce modelele 0 Series devin piese de muzeu înainte de a vedea asfaltul, Honda speră ca acest „duÈ™ rece” financiar să cureÈ›e bilanÈ›ul contabil pentru o revenire mai sănătoasă în anii următori.
