Fraudă la bord: kilometrajul mașinilor de 5 ani din România, redus în medie cu 70.000 km

Viciul Ascuns al Pieței Auto Rulate: Kilometrajul Dat Înapoi cu Peste 70.000 km la Mașinile Second din România

Un nou studiu realizat de compania de date auto CarVertical aruncă o lumină dură asupra profunzimii fraudei de kilometraj din România, demonstrând că practica nu mai este limitată doar la mașinile foarte vechi. Conform analizelor, un vehicul cu o vechime de doar 5 ani vândut în România are kilometrajul dat înapoi, în medie, cu peste 70.000 de kilometri.

Aceste cifre șocante confirmă temerile cumpărătorilor și subliniază amploarea "furtului invizibil" care afectează piața mașinilor second-hand, crescând artificial valoarea vehiculelor și expunând noii proprietari la costuri neașteptate de întreținere și reparații.

Kilometrajul, o „Fantomă” Nu Doar a Trecutului

Deși mașinile vechi sunt considerate cele mai predispuse la manipulare, studiul dezvăluie că nici modelele relativ noi nu sunt imune.

• Media Generală: Mașinile vechi de 5 ani au, în medie, peste 70.000 km șterși din istoricul real.
• Modelele Vintage: Pentru mașinile fabricate în anul 2000, media de kilometraj dat înapoi ajunge la un uimitor 107.200 de kilometri. Modelele vechi de peste 20 de ani prezintă, în general, o reducere de peste 100.000 km în medie.
• Modelele cele mai susceptibile la fraudă sunt cele fabricate în anul 2009, cu 13.2% din mașinile verificate având kilometrajul manipulat.

Afectarea Vehiculelor Recente

Chiar și mașinile foarte noi sunt vizate de această practică:

• 1.7% dintre mașinile produse în 2021 au avut kilometrajul modificat, cu o medie de 83.000 km dați înapoi.
• 1.3% dintre cele din 2022 și 1.5% dintre cele din 2023 au fost afectate, cu medii de 29.800 km, respectiv 35.200 km șterși.

Istoricul de Daune: O Altă Problemă Majoră

Pe lângă frauda de kilometraj, studiul scoate în evidență și o incidență crescută a accidentelor nedeclarate pe piața auto din România.

• Mașinile între 2008 și 2016 sunt cele mai afectate, între 62% și 63% dintre ele având înregistrări de daune.
• Surprinzător, mașinile noi au o rată ridicată de daune: 45.3% pentru cele din 2021, 45.4% pentru 2022, și chiar 51.8% pentru cele fabricate în 2023.

Această statistică sugerează o problemă serioasă legată de repararea și repunerea pe piață a mașinilor avariate, chiar și a celor aproape noi.

Costurile de Reparații Cresc Exponențial

Un alt aspect notabil este creșterea costului mediu de reparații odată cu vârsta mai mică a vehiculului.

• Pentru o mașină fabricată în 2000, costul mediu de reparație este de 1.700 €.
• Pentru un model din 2020, costul mediu se ridică la 3.700 €.
• În cazul mașinilor fabricate în 2023, costul mediu de reparații ajunge până la 7.900 €.

Acest lucru indică faptul că, deși mașinile mai noi pot avea mai rar kilometrajul dat înapoi, atunci când suferă daune, reparațiile sunt mult mai complexe și costisitoare, din cauza tehnologiei integrate.

Protecția Cumpărătorului și Cadrul Legal

Frauda de kilometraj este o infracțiune în România, însă, conform analiștilor, țara noastră se numără printre piețele cu o incidență ridicată a acestei practici (aproape 20% din mașinile verificate anterior având probleme de kilometraj).

Fără o legislație uniformă la nivel european și sancțiuni severe, de la amenzi de sute de mii de euro (Franța) sau închisoare (Croația), traficul cu mașini manipulate rămâne o afacere profitabilă.

Pentru a se proteja, cumpărătorii de mașini rulate sunt sfătuiți să ia măsuri suplimentare:

1. Verificarea Seriei de Șasiu (VIN): Utilizarea platformelor de verificare a istoricului auto, pentru a obține date din surse de încredere (poliție, asigurări, inspecții tehnice din diverse țări).
2. Inspecția Fizică: Verificarea uzurii elementelor cheie (pedale, volan, scaunul șoferului) care ar trebui să fie direct proporțională cu kilometrajul afișat.

În concluzie, studiul CarVertical servește ca un avertisment serios: pe piața auto second-hand din România, prudența și verificarea riguroasă a istoricului vehiculului sunt mai mult decât o opțiune – sunt o necesitate.