Geely cucerește Europa din interior: Tranzacția cu Ford care ocolește barierele comerciale
Valencia, Spania – Într-o mișcare care pare desprinsă dintr-un manual de geopolitică industrială, gigantul american Ford și colosul chinez Geely Auto au ajuns la un acord care promite să schimbe definitiv peisajul auto european. Obiectul tranzacției? Hala de asamblare (Body Shop 3) de la uzina Almussafes din Valencia, un spațiu care, până nu demult, reprezenta „vârful de lance” al producției Ford în Europa.
În timp ce CEO-ul Ford, Jim Farley, avertiza public în ultimii ani despre „amenințarea existențială” a producătorilor chinezi, realitatea din teren arată o poveste mult mai nuanțată: una de pragmatism și supraviețuire.
O nouă viață pentru liniile „fantomă” ale Mondeo
Hala de producție vizată de Geely nu este orice clădire. Este locul unde, până în 2022, au fost fabricate modelele emblematice Mondeo, Galaxy și S-Max. După retragerea acestora din portofoliu, secția a rămas inactivă, transformându-se într-un simbol al declinului temporar al Ford în regiune.
Dacă discuțiile se finalizează conform planului, Geely nu doar că va „șterge praful” de pe utilaje, ci va dobândi capacitatea de a realiza producția completă de vehicule în inima Europei, evitând astfel tarifele usturătoare impuse de UE pentru mașinile importate din China.
Platforma GEA: Creierul din spatele operațiunii
Geely nu vine în Spania cu tehnologie veche. Planul prevede utilizarea noii platforme GEA (Global Intelligent New Energy Architecture), o arhitectură modulară de ultimă generație care permite producția de:
- Vehicule 100% electrice (BEV)
- Hibride cu încărcare (PHEV)
- Hibride clasice (HEV)
Vedeta speculațiilor este modelul Geely Xingyuan (cunoscut internațional sub numele EX2). Acesta este un SUV compact electric, gata să „atace” segmentul ocupat de Renault 5 sau Volkswagen ID.2, cu un preț estimat sub pragul de 20.000 de euro.
Specificații Geely EX2 (Xingyuan):
- Lungime: 4.13 metri (ideal pentru orașele europene).
- Autonomie: Între 310 și 410 km (ciclu CLTC).
- Tehnologie: Sistem de operare Flyme Auto și asistență avansată la condus L2.
Paradoxul Ford: Succesorul lui Puma va avea gene chinezești?
Cea mai surprinzătoare întorsătură în această colaborare este posibilitatea ca Ford să dezvolte un succesor pentru modelul Puma bazat pe aceeași platformă GEA. Ar fi o mutare strategică majoră: Ford ar beneficia de eficiența costurilor și tehnologia de baterii a chinezilor, în timp ce Geely primește legitimitate pe piața vestică.
Este o „căsătorie din interes” care ar putea salva mii de locuri de muncă. În prezent, uzina din Valencia funcționează la cote minime, producând sub 100.000 de unități pe an (în principal modelul Kuga). Revenirea la ritmul de 300.000 de vehicule anual ar însemna siguranță pentru cei peste 4.000 de angajați aflați în regim de șomaj tehnic (ERTE).
Cifrele din spatele „invaziei” Geely
Succesul Geely în primul trimestru al anului 2026 este greu de ignorat de către competitori:
- Vânzări totale: 709.000 unități.
- Cotă de piață: A crescut la un impresionant 11,95%.
- Exporturi: Explozie de 126% față de anul precedent (203.000 unități).
Concluzia: Europa, terenul de joacă al noilor alianțe
Tranzacția de la Valencia demonstrează că barierele dintre constructorii tradiționali și „noua gardă” din Est sunt din ce în ce mai poroase. Pentru Ford, este o metodă de a optimiza costurile și de a rămâne relevant. Pentru Geely, este biletul de intrare definitiv la masa bogaților din Europa.
Se pare că, în 2026, viitorul mașinii americane „Made in Spain” vorbește, în mod ironic, cu un accent chinezesc foarte pronunțat.
Credeți că această colaborare tehnologică între Ford și Geely va dilua identitatea brandului american în ochii clienților europeni sau este pur și simplu singura cale spre prețuri mai accesibile pentru mașinile electrice?
