Euro NCAP îşi schimbă regulile: cum vor fi testate maşinile din 2026

Schimbare de Paradigmă: Euro NCAP 2026 Rescrie Regulile Siguranței Auto

Organismul european independent de siguranță rutieră, Euro NCAP, se pregătește pentru cea mai amplă revizuire a protocolului său de testare din 2009 încoace. Începând cu anul 2026, mașinile noi nu vor mai fi evaluate doar pe baza rezistenței la impact, ci vor fi analizate printr-o prismă mult mai complexă, care acoperă întregul spectru al unui eveniment rutier: înainte, în timpul și după accident.

Noul sistem de evaluare va transforma modul în care constructorii auto abordează siguranța, punând un accent major pe tehnologiile active, pe interacțiunea șofer-vehicul și pe gestionarea consecințelor post-impact. Metodologia este structurată în patru piloni de siguranță, care vor determina, în final, ratingul de stele acordat.

Pilonul 1: Conducerea în Siguranță (Safe Driving)

Această etapă aduce în prim-plan tehnologiile care ajută la prevenirea accidentelor prin menținerea șoferului concentrat și în control.

• Monitorizarea Șoferului (Driver Monitoring Systems - DMS): Se va acorda un punctaj semnificativ sistemelor care monitorizează în timp real mișcările și activitatea șoferului. Sistemele vor trebui să demonstreze că pot corela starea de oboseală sau neatenție a șoferului cu sensibilitatea sistemelor de asistență.
• Detecția Deteriorării Capacității de a Conduce: Un aspect nou și crucial este punctajul suplimentar pentru sistemele capabile să identifice semnele că un șofer ar fi sub influența alcoolului sau a drogurilor. Dacă șoferul nu răspunde la avertismente, sistemul va trebui să poată opri mașina în siguranță de la distanță.
• Interfața Om-Mașină (HMI): Euro NCAP răspunde criticilor consumatorilor și solicită revenirea la comenzile fizice pentru funcțiile esențiale (semnalizatoare, ștergătoare, lumini de avarie, claxon). Se vor evalua așezarea și ușurința de utilizare a acestor comenzi, punând presiune pe producători să renunțe la mutarea tuturor funcțiilor pe ecranele tactile, care distrag atenția.
• Informațiile privind Limita de Viteză: Se va verifica rigurozitatea și acuratețea funcțiilor care informează șoferul despre limitele de viteză.

Pilonul 2: Evitarea Accidentelor (Crash Avoidance)

Această etapă extinde testarea sistemelor avansate de asistență (ADAS) pentru a reflecta scenarii din lumea reală.

• Sisteme de Frânare de Urgență Autonomă (AEB) și Asistență pentru Menținerea Benzii (LSS): Aceste sisteme vor fi evaluate prin scenarii rutiere mult mai complexe și mai variate, inclusiv intersecții, viraje și interacțiunea cu utilizatori vulnerabili.
• Protecția Utilizatorilor Vulnerabili (VRU): Testarea va deveni mai stringentă pentru a include nu doar pietonii și bicicliștii, ci și motocicliștii, asigurând o detecție robustă și intervenții eficiente în fața acestora.
• Conduita în Lumea Reală: Sistemele de asistență (precum cele pentru menținerea benzii) vor fi evaluate nu doar pe pista de testare, ci și în timpul condusului real, pentru a asigura că nu sunt intruzive sau enervante, ceea ce ar putea determina șoferii să le dezactiveze.

Pilonul 3: Protecția la Impact (Crash Protection)

Deși testele de impact frontal și lateral rămân o componentă esențială, evaluarea protecției pasive se adaptează diversității ocupanților și noilor tehnologii.

• Diversitatea Ocupanților: Testele vor utiliza manechine care reprezintă o gamă mai largă de dimensiuni corporale (de la copii la adulți scunzi și înalți, de 95 de percentile), punând accent pe dezvoltarea de sisteme de reținere (airbaguri, centuri) mai adaptative.
• Simulări Avansate: Pe lângă testele fizice complete și testele cu sanie (sled tests), vor fi integrate simulări virtuale avansate pentru a spori precizia și a permite evaluarea mai multor scenarii de impact.
• Protecția Utilizatorilor Vulnerabili: Se va acorda o atenție sporită designului părții frontale a mașinilor pentru a minimiza riscul de rănire a pietonilor și bicicliștilor în cazul unui impact.

Pilonul 4: Siguranța După Accident (Post-Crash Safety)

Această etapă este deosebit de importantă pentru salvarea ocupanților și pentru gestionarea riscurilor post-impact, în special la mașinile electrice.

• Accesul Echipelor de Intervenție: Se va puncta funcționalitatea mânerelor exterioare ale ușilor (inclusiv cele acționate electric) după impact, pentru a facilita intervenția rapidă a salvatorilor.
• Vehicule Electrice (EV): O cerință vitală este gestionarea corespunzătoare a izolării acumulatorilor de înaltă tensiune imediat după un accident, pentru a preveni șocul electric și a reduce riscul de incendiu.
• Notificări de Urgență: Sistemele automate de urgență (eCall) trebuie să fie capabile să ofere detalii despre numărul exact de ocupanți din mașină, aceștia fiind detectați chiar și atunci când centurile de siguranță sunt necuplate.
• Avertizarea Riscului de Incendiu a Bateriei: Vehiculele electrice vor fi notate și pentru capacitatea de a oferi șoferului informații despre un eventual risc de incendiu al bateriei și de a emite avertismente corespunzătoare după impact sau în timpul încărcării.

Concluzie: Un Standard Mai Înalt și Mașini Mai Scumpe

Noua metodologie Euro NCAP 2026 reprezintă un pas revoluționar, transformând testele de siguranță dintr-o simplă măsurare a rezistenței structurale într-o evaluare holistică a capabilităților preventive, protectoare și post-accident ale unui vehicul.

Deși intenția este clară – reducerea accidentelor și a deceselor rutiere – noile cerințe vor pune o presiune financiară și de inginerie semnificativă pe producătorii auto. Obținerea ratingului maxim de 5 stele va necesita integrarea unor tehnologii de siguranță avansate, multe dintre ele ajungând să fie echipamente standard, ceea ce ar putea duce, inevitabil, la creșterea prețului final al mașinilor noi, în special al celor din segmentele mai mici și mai accesibile.

Viitorul siguranței auto nu mai este doar despre cât de bine supraviețuiești unui impact, ci despre cât de inteligent îl poți evita și cât de eficient sunt gestionate consecințele.