Dacia intră în forță în Segmentul C cu C-Neo: Un Rival Accesibil pentru Skoda Octavia
Ofensiva Dacia în Segmentul C: Tot ce știm despre noul model C-Neo
Dacia se pregătește să lanseze un model nou ambițios în 2026, cunoscut provizoriu sub numele de cod C-Neo. Acest vehicul de dimensiuni compacte promite să redefinească Segmentul C și să devină un rival serios pentru modele consacrate precum Skoda Octavia, dar și pentru Volkswagen Golf, Opel Astra și Toyota Corolla, mizând pe o poziționare de preț mult mai accesibilă, estimată la 18.000-20.000 de euro pentru versiunea de bază.
Oportunitatea Pieței: Succesul Bigster și Creșterea Prețurilor
Constructorul român își extinde gama în Segmentul C, un pas strategic motivat de succesul comercial al noului SUV Bigster, care a adunat peste 50.000 de comenzi în primele șase luni.
Katrin Adt, noul CEO Dacia, a subliniat această evoluție: „Teritoriul nostru principal este în prezent segmentul B, însă avem oferte și în segmentul A și am început acum și în segmentul C și am făcut asta chiar extrem de bine cu Bigster.”
Un sentiment similar a fost împărtășit și de Frank Marrote, șeful de vânzări și marketing în cadrul Dacia. El a explicat că retragerea de pe piață a unor modele compacte precum Ford Focus și creșterea masivă a prețurilor pentru rivalii tradiționali au creat o fereastră de oportunitate unică pentru Dacia: „Ceea ce vrem să facem în segmentul C este ceea ce am făcut în segmentele B sau B plus. Am identificat asta mai ales cu segmentul C-SUV. Dar chiar și segmentul C-Hatch este probabil un segment în care prețurile au crescut cel mai mult în ultimii 5 ani. Poți vedea creșterea ratelor lunare sau a prețurilor în acel segment. Este masivă.”
Marrote a recunoscut însă provocarea majoră: „Segmentul compact este o provocare pentru noi; într-adevăr, nu avem o bază de clienți,” dar succesul Bigster le-a oferit încrederea că expansiunea în segmente mai mari este viabilă.
Detalii Tehnice și Caroseria Inovatoare
Noul C-Neo va fi construit pe arhitectura CMF-B a Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi, aceeași platformă modulară flexibilă care stă la baza modelelor Sandero, Logan și Jogger. Această alegere permite Dacia să mențină costuri de producție reduse, esențiale pentru strategia sa de prețuri competitive.
Din punct de vedere al caroseriei, C-Neo promite o abordare atipică, un amestec de stiluri. Deși informațiile inițiale îl descriu ca un crossover break, alte surse sugerează că Dacia va lansa o ofensivă dublă în segmentul compact, incluzând o versiune fastback/semi-sedan și o variantă mai practică. Modelul este anticipat să aibă o lungime generoasă, estimată în jurul a 4.600 mm (similară cu Octavia), asigurând un spațiu interior remarcabil.
Designul va adopta noul limbaj estetic Dacia, inspirat de Duster și Bigster, prezentând o gardă la sol mai înaltă decât media segmentului și elemente specifice de crossover care îi conferă un aspect robust. Modelul se va poziționa în gamă între Jogger/Sandero și Bigster.
Motorizări și Producție
În ceea ce privește motorizările, C-Neo cel mai probabil va fi echipat cu propulsoare pe benzină și GPL (cu putere de până la 140 CP), urmând tradiția mărcii de a oferi soluții economice. De asemenea, sunt vehiculate zvonuri despre introducerea unui sistem full-hybrid cu un motor nou de 1.8 litri, o evoluție a actualului sistem Hybrid 140 regăsit pe Jogger și Duster.
Conform surselor din industrie, Dacia C-Neo va fi produs la uzina din Mioveni, consolidând rolul României în producția de modele Dacia de succes.
Prin lansarea C-Neo, Dacia nu doar că își extinde gama de produse, ci își reafirmă viziunea de a oferi vehicule esențiale, spațioase și atractive la un preț imbatabil, urmând să perturbe piața europeană a mașinilor compacte în 2026.