BMW iX3 și Zeekr 7GT deschid era noilor standarde de siguranță cu calificative maxime la Euro NCAP 2026
Siguranța auto din Europa trece printr-o transformare profundă. Euro NCAP a modificat radical metodologia de evaluare a vehiculelor, înlocuindu-și vechile criterii cu un format mai dur, structurat pe fazele reale ale unui incident rutier. Primele modele electrice care s-au confruntat cu acest nou set de reguli sunt noul BMW iX3 (construit pe arhitectura Neue Klasse) și Zeekr 7GT (un break electric de performanță). Ambele au reușit performanța de a obține calificativul maxim de 5 stele.
Ce s-a schimbat? Cele 4 noi direcții Euro NCAP
Până în 2025, evaluările se împărțeau în categorii rigide: protecția ocupanților adulți, protecția copiilor, utilizatorii vulnerabili ai drumului și sistemele de asistență. Noul protocol reorganizează totul în funcție de dinamica unui accident:
- Condusul în siguranță (Safe Driving): Monitorizează atenția șoferului, implicarea acestuia și ergonomia planșei de bord. Se pune un accent deosebit pe ecranele care pot distrage atenția și se acordă puncte suplimentare pentru păstrarea butoanelor fizice pentru funcții esențiale.
- Evitarea accidentelor (Crash Avoidance): Testează sistemele active (AEB, păstrarea benzii, prevenirea coliziunilor în intersecții și protecția la deschiderea portierelor în fața bicicliștilor) în scenarii complexe de trafic cotidian, inclusiv pe timp de noapte.
- Protecția în caz de accident (Crash Protection): Măsoară rezistența structurală pură a caroseriei, eficiența airbagurilor și protecția oferită unei game diverse de manechine, de la copii la adulți de staturi diferite.
- Post-accident (Post-Crash Safety): O componentă esențială pentru vehiculele electrice. Evaluează izolarea automată a bateriei de înaltă tensiune pentru a preveni incendiile, funcționarea mânerelor electrice ale ușilor după impact și eficiența sistemelor eCall de alertare a salvatorilor.
Analiza performanțelor: Cum au obținut cele 5 stele
Rezultatele detaliate arată că producătorii au început deja să își adapteze tehnologiile la cerințele mult mai severe din acest an.
BMW iX3 (Generația Neue Klasse)
Bavarezul a impresionat prin calitatea sistemelor fizice de control și izolarea energetică de după impact:
- Condus în siguranță: 73% — Inspectorii au lăudat prezența butoanelor fizice pentru semnalizatoare, avarii, claxon și lumini, reducând distragerea atenției. Sistemul de monitorizare a oboselii a fost eficient, dar a pierdut puncte la detectarea distragerilor vizuale de scurtă durată.
- Evitarea accidentelor: 83% — Sistemul de frânare autonomă de urgență a depășit cerințele minime, evitând coliziunile cu motociclete și pietoni în intersecții.
- Protecție în caz de accident: 86% — Structura a protejat excelent pasagerii, airbagul central standard împiedicând lovirea capetelor ocupanților din față. A pierdut mici fracțiuni din cauza unei protecții evaluate ca „marginală” pentru toracele șoferului în testul de impact frontal pe toată lățimea.
- Post-accident: 95% — Arhitectura electrică a izolat perfect bateria imediat după impact. Mânerele acționate electric s-au extins automat, permițând deschiderea portierelor fără blocaje.
Zeekr 7GT
Modelul chinezesc din grupul Geely a contracarat cu un pachet software extrem de robust și o structură excelentă:
- Condus în siguranță: 79% — A primit punctaj maxim pentru senzori care detectează utilizarea incorectă a centurii și pentru funcția Child Presence Detection, care alertează trecătorii dacă un copil este uitat în mașină.
- Evitarea accidentelor: 89% — Tehnologia de asistență activă și camerele au funcționat impecabil în scenariile de evitare a coliziunilor laterale și de menținere a benzii la viteze mari.
- Protecție în caz de accident: 93% — Punctaj maxim la testele de impact cu barieră laterală și stâlp. Modelarea virtuală și testele pe sanie au demonstrat o adaptabilitate structurală remarcabilă pentru pasageri de orice greutate și înălțime.
- Post-accident: 95% — La fel ca și modelul german, a gestionat perfect decuplarea energiei de înaltă tensiune și deblocarea automată a încuietorilor.
Prețuri și disponibilitate pe piața din România
Cele două modele abordează segmente premium, însă vin cu strategii de preț complet diferite.
BMW iX3 a fost desemnat recent „Mașina Electrică a Anului 2026 în România” în cadrul galei organizate de AutoExpert Media și Ministerul Mediului. Modelul de nouă generație BMW iX3 50 xDrive pornește pe piața locală de la un preț de bază de aproximativ 71.950 EUR. În funcție de pachetele de opționale selectate, versiunile bine echipate livrate clienților din România ajung rapid la 82.500 EUR.
De cealaltă parte, brandul premium Zeekr își face intrarea pe piața europeană și cea din România printr-o politică de prețuri extrem de competitivă raportată la performanțe. Break-ul sportiv Zeekr 7GT are un preț de pornire în Europa de 45.990 EUR pentru versiunea de bază Business Edition RWD (baterie de 75 kWh, autonomie 519 km WLTP). Versiunea cu autonomie extinsă Long Range costă în jur de 50.990 EUR, în timp ce varianta de top, Zeekr 7GT Privilege AWD (cea testată de Euro NCAP, dotată cu 646 CP și baterie de 100 kWh), este listată la aproximativ 57.490 EUR. În România, prețurile finale pot varia ușor în funcție de taxele locale de omologare și canalele oficiale de distribuție, dar mașina rămâne o alternativă considerabil mai accesibilă în fața concurenței germane din segment.
Ambele vehicule demonstrează că obținerea unui nivel maxim de siguranță nu mai este dictată doar de deformarea controlată a tablei, ci de modul în care electronica și sistemele software colaborează pentru a proteja viața pasagerilor înainte, în timpul și după un impact.
